สีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กคืออะไร?

เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของอาคารสมัยใหม่และโรงงานอุตสาหกรรม โครงสร้างเหล็กจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสะพาน อาคารสูง โรงงานอุตสาหกรรม และสาขาอื่นๆ เนื่องจากมีความสามารถในการรับน้ำหนักและความทนทานเป็นเลิศ อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงสร้างเหล็กสัมผัสกับสภาพแวดล้อมในบรรยากาศเป็นเวลานาน จะไวต่อการเกิดออกซิเดชัน การกัดกร่อน และผลกระทบอื่นๆ ส่งผลให้ความแข็งแรงของโครงสร้างลดลงและอายุการใช้งานสั้นลง

ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องนำมาตรการป้องกันที่เหมาะสมมาใช้ การเคลือบป้องกันประสิทธิภาพสูง สีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับการปกป้องพื้นผิวของโครงสร้างเหล็ก เนื่องจากทนทานต่อสภาพอากาศ ทนต่อการกัดกร่อน และการตกแต่งได้ดีเยี่ยม

บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนด กระบวนการก่อสร้าง และข้อกำหนดความหนาของการเคลือบสีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็ก-

สีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กคืออะไร?

สีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กเป็นสารเคลือบที่มีฟลูออโรคาร์บอนเรซินเป็นสารหลักในการสร้างฟิล์ม เรซินฟลูออโรคาร์บอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโพลีไวนิลิดีนฟลูออไรด์ (พีวีดีเอฟ) มีพันธะฟลูออโรคาร์บอนที่แข็งแกร่งในโครงสร้างโมเลกุล ดังนั้นการเคลือบฟลูออโรคาร์บอนจึงทนทานต่อสภาพอากาศ ทนกรด ทนด่าง ทนต่อการกัดกร่อน และมีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำ และยัง มีคุณสมบัติกันน้ำ กันน้ำมัน และทนต่อมลภาวะได้ดีเยี่ยมกว่าสีเคลือบธรรมดา ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างเหล็กโลหะกลางแจ้งขนาดใหญ่ สีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กส่วนใหญ่ใช้เพื่อปกป้องพื้นผิวของโครงสร้างเหล็กเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ส่วนผสมหลักของสีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กรวม:

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● เรซินฟลูออโรคาร์บอน: เนื่องจากเป็นสารสร้างฟิล์มสำหรับสารเคลือบ จึงมีคุณสมบัติพื้นฐานของสารเคลือบ เช่น ทนต่อสภาพอากาศ ทนต่อการกัดกร่อน และความมันเงา

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● เม็ดสีและสารตัวเติม: ให้สีเคลือบและคุณสมบัติทางกายภาพบางอย่าง เช่น ความต้านทานการสึกหรอ กำลังการซ่อนตัว และความแข็งแรงทางกล

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● สารเติมแต่ง: ปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้างและประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายของการเคลือบ เช่น สารปรับระดับ สารลดฟอง และตัวดูดซับรังสียูวี

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● ตัวทำละลาย: ช่วยให้สารเคลือบรักษาความหนืดและความลื่นไหลที่เหมาะสมในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งสะดวกสำหรับการพ่นหรือแปรง

กระบวนการก่อสร้างสีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กมีขั้นตอนอย่างไร?

เรซินฟลูออโรคาร์บอนในสีฟลูออโรคาร์บอนมีโครงสร้างโมเลกุลพันธะคาร์บอน-ฟลูออรีน เนื่องจากความยาวพันธะคาร์บอน-ฟลูออรีนนั้นสั้น การพ่นฟลูออโรคาร์บอนจึงเป็นไปตามกระบวนการก่อสร้างบางอย่าง: การบำบัดพื้นผิว - การผสมสี - การเคลือบไพรเมอร์ - การเคลือบระดับกลาง - การเคลือบทับหน้า - การยอมรับโครงการ

การจับคู่ข้างต้นคือการใช้เอฟเฟกต์การตกแต่ง เอฟเฟกต์การป้องกัน เอฟเฟกต์การยับยั้งการกัดกร่อน และเอฟเฟกต์การป้องกันแคโทดของการเคลือบแต่ละชนิด เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการตกแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อนมานานกว่า 20 ปี

ข้อกำหนดกระบวนการก่อสร้างสีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็ก:

1. สภาพแวดล้อมในการก่อสร้าง

ควรรักษาอุณหภูมิโดยรอบไว้ที่ 10 ถึง 35°C ความชื้นสัมพัทธ์ควรอยู่ที่ 40% ถึง 70% ไม่มีลมและทราย ฝุ่น และหลีกเลี่ยงฝนภายใน 24 ชั่วโมงหลังการก่อสร้าง หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ หรือควรสร้างสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมในท้องถิ่นเพื่อการก่อสร้าง

2. การรักษาพื้นผิว

สำหรับการรักษาพื้นผิวเหล็ก จำเป็นต้องพ่นทรายเพื่อขจัดสนิมและสิ่งสกปรกบนพื้นผิว เพื่อให้พื้นผิวมีความหยาบดีขึ้น โดยทั่วไปต้องใช้ 30-70μm ซึ่งเอื้อต่อการยึดเกาะของไพรเมอร์มากกว่า นอกจากนั้นยังต้องขจัดคราบน้ำมันอีกด้วย วิธีการทั่วไปคือการขัดด้วยตัวทำละลายและการล้างน้ำ การรักษาพื้นผิวจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ซา2.5

3. การก่อสร้างสีรองพื้น

หลังจากปรับสภาพพื้นผิวโครงสร้างเหล็กเสร็จแล้ว จะต้องทารองพื้นเพื่อเพิ่มการยึดเกาะระหว่างสีฟลูออโรคาร์บอนและเหล็กและให้การป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม โดยปกติจะใช้ไพรเมอร์ที่อุดมด้วยสังกะสีอีพ็อกซี่หรือไพรเมอร์สีแดงอีพอกซีเหล็ก และอัตราส่วนการก่อสร้างของไพรเมอร์ที่อุดมด้วยสังกะสีอีพ็อกซี่ต่อสารบ่มคือ 8 ต่อ 1 ทินเนอร์ 10% กรองด้วยผ้ากอซ 200 ตาข่าย และทินเนอร์จะต้องกวนอย่างต่อเนื่องในระหว่าง ตำแหน่งเพื่อหลีกเลี่ยงการตกตะกอน ข้อกำหนดในการก่อสร้าง: ฉีดครั้งเดียว ฟิล์มหนา 50~60 ไมครอน ไม่รั่วซึม และไม่หย่อนคล้อย หลังจากที่สีรองพื้นเสร็จสิ้นแล้ว จะต้องทำให้แห้งภายใต้สภาวะที่มีการระบายอากาศที่ดี โดยปกติประมาณ 24 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับชนิดของสีรองพื้นและอุณหภูมิโดยรอบ

4. การอบแห้ง การซ่อมแซมสีโป๊ว การขัดเงา

หลังจากการอบแห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ให้เติมรูหรือรอยยุบที่เห็นได้ชัดเจนด้วยอะตอมมิกพัตต์เพื่ออุดช่องว่างและไมโครรูขุมขน หลังจากการอบแห้ง ให้ใช้กระดาษทรายขัดส่วนที่ติดไว้จนได้ตามความต้องการ แล้วพ่นด้วยสีรองพื้นอีพอกซีที่อุดมด้วยสังกะสี หลังจากการอบแห้ง ให้ใช้กระดาษทรายเบอร์ 240# ขัดจนพื้นผิวเรียบและเรียบเนียน

5. การก่อสร้างสีขั้นกลาง

สีขั้นกลางส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเพิ่มความหนาของชั้นเคลือบ ปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนโดยรวม และให้พื้นฐานการยึดเกาะที่ดีขึ้นสำหรับสีฟลูออโรคาร์บอน โดยปกติจะเลือกสีขั้นกลางเหล็กอีพ็อกซี่ไมกาเซียส อัตราส่วนของสีขั้นกลางต่อสารบ่มคือ 8:1: ทินเนอร์ 10%; การควบคุมคุณภาพ: พ่นสองครั้ง ความหนาของฟิล์มสีคือ 100~120 ไมครอน ไม่มีหยด หย่อนคล้อย สีสม่ำเสมอและความมันวาว หากมีรอยมีดและตาผึ้ง ให้ใช้ฉาบขัดเพื่อเติม จากนั้นขัด จากนั้นใช้สีในการพ่นและซ่อมแซม และสุดท้ายใช้กระดาษทรายขนาด 360# ขึ้นไปเพื่อขัด พื้นผิวเคลือบควรเรียบไม่มีฝุ่นและสารตกค้างต่างๆ สีขั้นกลางจะต้องแห้งสนิท โดยทั่วไปจะใช้เวลามากกว่า 24 ชั่วโมง

6. โครงสร้างสีฟลูออโรคาร์บอน

อัตราส่วนของสีฟลูออโรคาร์บอนต่อสารบ่มคือ 20 ต่อ 4 นั่นคือ 5:1: ทินเนอร์ 10% และเคลือบสองครั้ง ความหนาของฟิล์มอยู่ที่ 35~40 ไมครอน สีและความเงาสม่ำเสมอ ไม่มีความแตกต่างของสี และไม่มีการเคลือบและความหย่อนคล้อยหายไปบนพื้นผิว

7. พ่นเคลือบฟลูออโรคาร์บอนทับหน้า

สีทับหน้าเป็นชั้นนอกสุดของระบบเคลือบทั้งหมด ซึ่งสัมผัสโดยตรงกับสภาพแวดล้อมในชั้นบรรยากาศ และมีบทบาทในการตกแต่งและปกป้องขั้นสุดท้าย หากจำเป็น คุณสามารถฉีดสเปรย์เคลือบเงาด้วยสเกลอิเล็กทรอนิกส์ในอัตราส่วน A: B: ทินเนอร์ = 10: 1.2: 1~3 หลังจากเคลือบครั้งเดียว ความหนาของฟิล์มจะอยู่ที่ 15~25μm สีและความมันวาวสม่ำเสมอ และไม่มีการเคลือบขาดหาย การหย่อนคล้อย ฯลฯ เมื่อทาทับหน้า ควรหลีกเลี่ยงวันที่ฝนตกและลมแรง อุณหภูมิโดยรอบควรสูงกว่า 5 ℃ และความชื้นสัมพัทธ์ควรน้อยกว่า 85% เพื่อรับประกันคุณภาพของการเคลือบ โดยทั่วไปเวลาในการแห้งของสีทับหน้าคือ 24-48 ชั่วโมง และจะใช้เวลาประมาณ 7 วันจึงจะแห้งตัวเต็มที่

ความหนาของสีเคลือบฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็กคือเท่าไร?

1. ข้อกำหนดสำหรับความหนาของชั้นเคลือบ

ความหนาของชั้นเคลือบถือเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญในการวัดคุณภาพการก่อสร้างสีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับโครงสร้างเหล็ก- สภาพแวดล้อมของโครงสร้างเหล็กที่แตกต่างกันและข้อกำหนดในการป้องกันมีข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาของชั้นเคลือบที่แตกต่างกัน ความหนาของการเคลือบที่แนะนำโดยทั่วไปมีดังนี้:

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● ความหนาของสีรองพื้น: โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 50-80 ไมครอน

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● ความหนาเคลือบสีระดับกลาง: ปกติ 100-150 ไมครอน

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● ความหนาของการเคลือบทับหน้า: ความหนาของการเคลือบชั้นเดียวควรอยู่ที่ 40-60 ไมครอน และความหนารวมของโครงสร้างสองชั้นควรอยู่ระหว่าง 80-120 ไมครอน

2. การวัดความหนาของผิวเคลือบ

เพื่อให้มั่นใจว่าความหนาของสีเคลือบตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ จำเป็นต้องมีการวัดความหนาและการควบคุมคุณภาพในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● เครื่องมือวัด: เครื่องมือวัดที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เกจวัดความหนาของฟิล์มเปียกและเกจวัดความหนาของฟิล์มแห้ง

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● ความถี่ในการวัด: หลังจากการก่อสร้างแต่ละครั้งเสร็จสิ้น ควรสุ่มเลือกจุดจำนวนหนึ่งสำหรับการวัดเพื่อให้แน่ใจว่าความหนาของการเคลือบมีความสม่ำเสมอและเป็นไปตามมาตรฐาน

&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;&น.ส.;● การบันทึกและการยอมรับ: ควรบันทึกข้อมูลการวัดเพื่อใช้ในระหว่างการยอมรับ และควรปรับกระบวนการก่อสร้างตามเงื่อนไขจริง

สรุป

สีฟลูออโรคาร์บอนโครงสร้างเหล็กได้กลายเป็นวิธีการสำคัญในการปกป้องโครงสร้างเหล็กสมัยใหม่ เนื่องจากมีความทนทานต่อสภาพอากาศ ทนต่อการกัดกร่อน และการตกแต่งได้ดีเยี่ยม ในการก่อสร้างจริง การปฏิบัติตามขั้นตอนการก่อสร้างการปรับพื้นผิว สีรองพื้น สีขั้นกลาง และสีทับหน้าอย่างเคร่งครัด และการควบคุมความหนาของสีเคลือบอย่างสมเหตุสมผลเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันคุณภาพและอายุการใช้งานของสีเคลือบ

จากการแนะนำบทความนี้ ผู้อ่านควรมีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับคำจำกัดความของสีฟลูออโรคาร์บอนโครงสร้างเหล็ก กระบวนการก่อสร้าง และข้อกำหนดความหนาของการเคลือบ สำหรับมืออาชีพที่มีส่วนร่วมในโครงการปกป้องโครงสร้างเหล็ก การฝึกฝนความรู้นี้ไม่เพียงแต่จะปรับปรุงคุณภาพการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างเหล็กในระยะยาวในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ