ข่าว

สีทาตัวเรือสามารถแบ่งออกได้เป็นหลายประเภทตามประสิทธิภาพการปกป้องที่จำเป็นสำหรับตัวเรือและสภาพแวดล้อมในการทาสีที่แตกต่างกัน สีทาตัวเรือทั่วไป ได้แก่: 1.สีอีพ็อกซี่ 2.สีโพลียูรีเทน 3. สีกันตะไคร่ (สีทองแดง) 4.สีอะคริลิค

สีป้องกันการเกาะติดเป็นประเภทสีที่ใช้ทาใต้ท้องเรือเดินทะเลมากที่สุด หน้าที่หลักของสีชนิดนี้คือป้องกันไม่ให้สิ่งมีชีวิตในทะเลเกาะติด สีป้องกันการเกาะติดจะยับยั้งการเติบโตของสิ่งมีชีวิตที่เกาะติดโดยการปล่อยสารชีวฆ่า (เช่น สารประกอบทองแดงหรือสารออกฤทธิ์อินทรีย์อื่นๆ) ออกมาอย่างช้าๆ

โดยทั่วไปแล้ว เวลาแห้งและเวลาบ่มของสีกันตะไคร่น้ำบนเรือจะกำหนดระยะเวลาที่เรือจะลงน้ำ สำหรับสีกันตะไคร่น้ำส่วนใหญ่ ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในการลงน้ำหลังจากทาสี แต่ระยะเวลาดังกล่าวไม่ใช่เวลาที่แน่นอน

สีป้องกันการกัดกร่อนเป็นสารเคลือบพื้นฐานในระบบการทาสีเรือ หน้าที่หลักคือป้องกันไม่ให้น้ำทะเลกัดกร่อนโลหะของตัวเรือ สีป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ อีพอกซีและสีป้องกันการกัดกร่อนที่มีสังกะสีเป็นส่วนประกอบ

หากสีเก่ายังอยู่ในสภาพดีและสีใหม่กับสีเก่าเข้ากันได้ดี สามารถทาสีใหม่ได้โดยตรงโดยการทำความสะอาดและขัด อย่างไรก็ตาม หากสีเก่าได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ไม่เข้ากัน หรือชั้นสีหนาเกินไป แนะนำให้ลอกออกให้หมดเพื่อให้มั่นใจว่าสีใหม่จะใช้งานได้

ไอออนของทองแดงสามารถรบกวนกระบวนการเผาผลาญของเซลล์และการหายใจของสิ่งมีชีวิตในน้ำ ยับยั้งการเจริญเติบโตของสาหร่าย หอย แพลงก์ตอน และจุลินทรีย์ในทะเล จึงป้องกันไม่ให้สิ่งมีชีวิตเหล่านี้เกาะอยู่ที่ก้นเรือได้

ผลกระทบของสารอันตรายในสีกันตะไคร่น้ำต่อระบบนิเวศทางทะเลเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้มีการห้ามใช้ ระบบนิเวศทางทะเลมีความซับซ้อนและละเอียดอ่อน สารอันตรายในสีกันตะไคร่น้ำอาจทำลายสมดุลของระบบนี้ได้

สำหรับเรือพิเศษบางลำ เช่น เรือสินค้าหรือเรือประมง ที่มีระยะเวลาเดินเรือยาวนานและมักอยู่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เรือเหล่านี้อาจจำเป็นต้องใช้สีเคลือบป้องกันการเกาะของสิ่งสกปรกที่หนากว่า โดยความหนาของสีเคลือบโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 250 ถึง 300 ไมครอน

สารเคมีที่มีอยู่ในสีกันตะไคร่ชนิดขัดเงาเอง: 1. เมทริกซ์โพลิเมอร์ 2. สารออกฤทธิ์ป้องกันการเกิดตะไคร่ 3. สารตัวเติมและสารเติมแต่ง 4. ตัวทำละลาย เมทริกซ์โพลิเมอร์เป็นองค์ประกอบหลักของสีป้องกันการเกาะติดที่ขัดตัวเองได้ และกำหนดพฤติกรรมการละลายและความทนทานของสารเคลือบโดยตรง

เรือขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่ เช่น เรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ และเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก มักสัมผัสกับน้ำทะเลระหว่างการเดินทางระยะยาว เนื่องจากเรือเหล่านี้ต้องแล่นเป็นเวลานานในบริเวณทะเลขนาดใหญ่ พื้นเรือจึงสัมผัสกับน้ำทะเลเป็นเวลานานมาก ดังนั้น สีกันตะไคร่น้ำจึงมีความจำเป็นสำหรับเรือเหล่านี้